코스타 썸네일형 리스트형 [2018 F1] 토토 울프 “새 엔진 개발에 어려움 있다.” 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 다음 시즌을 위해 준비 중인 새 컨셉의 엔진 개발에 어려움이 있다고 밝혔다. 내년에 메르세데스는 6년 연속 더블 타이틀 획득에 도전한다. 그런데 팀 보스 토토 울프는 그 준비 과정이 순조롭게만 진행되고 있는 것은 아니라고 인정했다. “새 컨셉의 엔진 개발에 약간 차질이 있었습니다. 하지만 새 컨셉에는 더 큰 가능성이 있고, 그들(엔진 개발진)은 매우 야심찹니다. 그래서 저는 낙관하고 있습니다.” “내년 멜버른에서 첫 예선 세션을 달릴 때,저희는 각자가 가진 카드가 무엇인지 알게 될 겁니다.” 메르세데스 테크니컬 보스 알도 코스타는 토토 울프의 위 발언이 사람들에게 과장돼 전달되고 있다고 느낀다. 그는 이탈리아 매체 ‘라 가제타 델로 스포르트(La Gazzetta dello.. 더보기 [2018 F1] 메르세데스, 2019년 기술 부문 구조 개편 발표 ▲알도 코스타 메르세데스가 2019 시즌에 앞서 테크니컬 팀의 구조를 개편하기로 결정했다. 현지시간으로 12일, 메르세데스는 2019 시즌을 위한 기술 부문 구조 개편을 발표하면서 알도 코스타(Aldo Costa)의 퇴임 소식을 함께 전했다. 2011년 페라리에서 메르세데스로 이적해 엔지니어링 디렉터를 맡아온 그는 내년부터는 테크니컬 어드바이저로 팀의 성공을 돕는다. 그리고 그의 직책은 치프 디자이너 존 오웬(John Owen)이 넘겨 받는다. 또 퍼포먼스 디렉터 마크 엘리스(Mark Ellis)가 은퇴하고 치프 비히클 다이내믹시스트 로익 세라(Loic Serra)가 그의 자리에 앉는다. 제임스 앨리슨이 계속해서 테크니컬 디렉터를 맡아, 오웬과 엘리스는 앞으로 제임스 앨리슨의 직속으로 일한다. 알도 코스.. 더보기 [2017 F1] 메르세데스, 샤크핀 테스트한다. 메르세데스가 아직 풀-타입의 ‘샤크핀’을 사용할지 여부를 결정하지 않았다고 밝혔다. 현지시간으로 23일 공개된 메르세데스의 신차는 여러모로 큰 주목을 받았다. 단순히 올해 4연패에 도전하는 팀의 신차이기 때문만이 아니었다. 영국 실버스톤 서킷에 나타난 ‘W08’은 오후에 발테리 보타스가 휠을 잡고 트랙에 올랐을 때, 해밀턴이 몰 때는 보이지 않았던 높다란 T자 윙을 리어 윙 앞쪽에 달고 있었다. 지금까지 공개된 다른 팀들의 2017년 신차에서는 볼 수 없었던 그것은 현장에 있던 많은 이들의 시선을 끌어당겼다. 메르세데스 팀의 엔지니어링 디렉터 알도 코스타는 영국 ‘오토스포트(Autosport)’를 통해 그것은 현재 검토되고 있는 한 가지 시도라고 밝혔다. 또한 그는 다음 주부터 진행될 바르셀로나 테스트에.. 더보기 [2015 F1] 메르세데스, 아직 잠재력 발휘 안 했다. 메르세데스가 지나치게 안전한 플레이를 하고 있단 주장을 팀의 디자이너 알도 코스타가 부인했다. 지난해 개막한 첫 V6 터보 엔진 시즌을 완전히 지배한 메르세데스가 올해에도 어드밴티지를 유지할 것으로 예상됐다. 그러나 겨울 간 40~ 80마력을 추가로 찾아냈다는 소문이 도는 와중에 지난주 헤레스에서 시작된 첫 동계 테스트에서는 페라리가 헤드라인 타임을 뽐냈다. “저희는 스페인에 퍼포먼스를 확인하러 간 게 아니었습니다. 신뢰성과 머신의 움직임이었습니다.” 이탈리아인 디자이너 알도 코스타는 신형 ‘W06’이 적어도 외견상으로는 2014년 머신과 거의 달라 보이지 않을 수 있다고 『라 가제타 델로 스포르트(La Gazzetta dello Sport)』를 통해 인정했다. “이 차는 진화형입니다. 하지만 실제로는 .. 더보기 [2015 F1] 1,000마력 엔진 도입 논의한다. F1이 4자릿수 출력을 조준하고 있다. 이번 주 목요일 프랑스 파리에서 전략 그룹 미팅이 열리는데, 이 자리에서 버니 에클레스톤이 추진하고 있는 1,000마력 엔진을 2017년에 도입하는 문제에 관해 논의가 이루어진다. F1 CEO 버니 에클레스톤은 앞서 『포브스(Forbes)』에 매뉴팩처러들에게 한층 자유롭게 V6 터보 엔진을 개발할 수 있도록 허용한 이른 바 “엔진 동결 해제” 조치만으로는 충분하지 않다고 주장했다. “훌륭한 파워 유닛이고 환상적인 엔지니어링입니다. 하지만 포뮬러 원에는 맞지 않습니다.” 이탈리아의 권위 있는 매체 『라 가제타 델로 스포르트(La Gazzetta dello Sport)』는 에클레스톤이 2.2 V6 트윈터보 제안을 준비하고 있다고 전했다. 그러나 일부에서는 현재의 V6 .. 더보기 [2014 F1] 로스 브라운의 이름이 재부상 최근 페라리와 관련된 새로운 뉴스에 로스 브라운과 발테리 보타스의 이름이 등장했다. 토요일, 언론은 사면초가에 몰린 저명한 이탈리아 팀 페라리에서 2014년 한 해에 걸쳐 계속된 피의 숙청이 지금은 취임한지 1년이 안 된 마르코 마티아치를 향하고 있다고 전했다. 마티아치의 후임으로는 말보로의 임원인 마우리치오 아리바베네가 지목되었다. 그러나 지금에 와서 하는 말이지만, 그 혼자만 거론되고 있는 건 아니다. 영국 『스카이(Sky)』와 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』, 그리고 여러 복수의 매체가 또 다시 로스 브라운의 복귀 가능성을 전망하고 있다. 또한 알도 코스타의 복귀 가능성도 속삭여지고 있다. 2011년에 페라리를 떠났던 그는 시즌을 지배한 2014년 메르세데.. 더보기 [2014 F1] 메르세데스, 싱가포르에 앞서 기어비를 수정 메르세데스가 다음 주 싱가포르부터 더 강해질지 모른다. 독일 언론에 따르면 메르세데스는 다음 주 열리는 나이트 레이스에 앞서 기어비의 결함을 바로 잡기로 결정했다. 올해 F1은 시즌이 시작될 때 각 팀에 기어비를 선택하게 하고, 남은 시즌 해당 기어비를 계속해서 사용하도록 규정으로 묶어두고 있다. 단, 한 차례 ‘조커’를 사용할 수 있도록 허용하고 있는데, 메르세데스가 싱가포르를 기점으로 남은 시즌을 위해 이 ‘조커’를 사용하기로 했다. 독일 아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)에 의하면, 지난 주 몬자의 롱 스트레이트에서 루이스 해밀턴과 니코 로스버그가 처음으로 여덟 번째 기어를 사용했다. “다른 나머지 서킷에서는 (8단 기어가) 너무 깁니다.” 팀의 디자이너 알도 코스타는.. 더보기 [2014 F1] 메르세데스, 우여곡절 끝에 충돌 테스트 통과 메르세데스가 이번 주말 중국에서 라이벌들을 더 떼어놓을지 모른다. 챔피언쉽에서 선두를 달리고 있는 이들 팀이 F1 역사상 가장 값비싼 새 프론트 노즈를 데뷔시킬 준비를 하고 있기 때문이다. 브래클리 거점의 팀 메르세데스는 극단적으로 짧은 노즈를 개막전 경기가 열린 멜버른에서 머신에 달려했지만 FIA 의무 충돌 테스트를 통과하지 못해 무산되고 말았다. 그 뒤로 두 차례 더 충돌 테스트를 시도했지만 모두 실패했다. 상하이에서 아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)는 메르세데스가 지속적으로 설계를 변경해 네 차례 만에 목표를 성취했다고 전했다. 마지막 충돌 테스트가 열린 건 불과 이번 주 수요일이었다고 한다. 새 노즈는 맨 끝부분이 매우 짧아 실질적으로 프론트 윙보다 뒤로 물러나있다.. 더보기 이전 1 2 다음
