일리엔 썸네일형 리스트형 [2017 F1] 메르세데스, 혼다에 기술 자문할까 혼다가 메르세데스로부터 기술 자문을 받아, 올해까지 3년째 계속되고 있는 심각한 신뢰성 부족과 성능 부족 문제를 극복할지 주목된다. 스페인 매체 ‘엘 컨피덴셜(El Confidencial)’에 따르면, F1의 새 오너 리버티 미디어도 혼다를 위한 구제책 마련의 필요성을 느끼고 있다. F1을 유념해서 관찰하고 있는 잠재 매뉴팩처러들에게 혼다의 계속되는 고전이 부정적 영향을 끼칠 수 있다는 생각에서다. 스페인과 영국 매체들은 혼다가 메르세데스의 도움을 받아 지금의 위기를 극복한다고 보고 있다. 유력 매체 ‘오토스포트(Autosport)’는 최근 혼다와 메르세데스가 기술 자문을 제공하는 문제로 협상에 들어갔다고 소식통을 인용해 전했다. 아직 구체적인 합의 내용은 정해지지 않았지만, 현재 혼다가 어려움을 겪고 .. 더보기 [2016 F1] 워크스 팀과 레드불 엔진은 동일 - 르노 2016년 올해 레드불은 르노 워크스 팀과 완전히 동일한 ‘파워 유닛’을 공급 받는다. 시릴 아비테보울이 이같은 주장은 사실이라고 시인했다. 작년까지 르노는 전 4회 챔피언 팀의 워크스 엔진 파트너였지만, ‘파워 유닛’ 시대의 도래와 함께 극도로 관계가 악화돼 결국 레드불은 프랑스 카 메이커의 단순한 엔진 고객이 됐다. 심지어 올해 르노에게서 공급 받는 엔진을 레드불은 ‘르노’가 아닌 ‘태그 호이어’로 리브랜딩해 챔피언쉽에서 싸운다. 그럼에도 불구하고, 최근 헬무트 마르코는 레드불이 르노와 체결한 2016년 계약은 르노의 워크스 팀과 동등한 엔진 공급을 보장하는 것이라고 주장했는데, 르노 매니징 디렉터 시릴 아비테보울이 그 주장은 사실이라고 밝혔다. “레드불은 고객 팀이지만, (워크스 팀과) 동일한 파워.. 더보기 [2016 F1] 르노 타이틀 경쟁하려면 1년 이상 걸린다 - 일리엔 마리오 일리엔은 르노가 시즌 초반에 엔진 개발에 뚜렷한 진전을 나타내는 것도 가능하다고 보는 것 같다. 스위스인 엔지니어 마리오 일리엔은 F1의 새로운 ‘파워 유닛’ 시대 두 해를 크게 고전한 프랑스 자동차 제조사와 2016 시즌을 앞두고 더욱 돈독한 관계를 맺었다. 하지만 르노는 엔진 개발에 오롯이 전념해야할 시기에, 풀 워크스 체제로 전환과 F1 완전 철수 두 가지 선택을 놓고 고심을 거듭했다. “32개 토큰으로 꽤 많은 걸 바꿀 수 있습니다. 하지만 시간이 허락하지 않습니다.” 일리엔은 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』에 이렇게 말했다. “우리는 르노와 함께, 한정된 시간에 무엇이 가능한지 들여다볼 필요가 있습니다.” 독일 매체는 라이벌들에 현저히 뒤처지는 .. 더보기 [2016 F1] 르노와 일모어 관계에 레드불은 무관/ 페라리 “RB에 엔진 공급 위험했다.” 르노는 2016 시즌을 앞두고 마리오 일리엔과의 협력 관계를 더욱 공고히하는 계약을 체결했는데, 르노의 F1 매니징 디렉터 시릴 아비테보울은 그 결정이 레드불과는 전혀 무관하다는 점을 분명히 했다. 지난해 이미 마리오 일리엔은 르노의 ‘파워 유닛’ 개발에 참여했었다. 하지만 그들을 호출한 것은 레드불이었으며, 일리엔은 새로운 실린더 개념을 작업했으나 마지막까지 르노는 자신들의 방식을 고수했다. 올해도 마리오 일리엔은 르노의 ‘파워 유닛’ 개발에 참여한다. 하지만 그들 사이에 더 이상 레드불은 없다. “무척 간단합니다.” 마리오 일리엔과 그의 회사 일모어의 역할에 대해 시릴 아비테보울은 이렇게 설명했다. “이것은 르노와 일모어 간의 관계이고, 그 밖에 다른 건 없습니다.” “이것이 레드불에 의한 것이라던가.. 더보기 [2015 F1] 일리엔, 클라이언트 엔진 입찰에 참여 일모어가 2017년 F1에 도입이 추진 중인 ‘클라이언트 엔진’ 독점 공급자 입찰에 뛰어들었다. F1에서 인정받는 엔진 설계자인 마리오 일리엔이 이끄는 영국 엔지니어링 기업 일모어는 ‘클라이언트 엔진’과 유사한 형식의 터보 엔진을 쉐보레 배지를 달고 인디카 시리즈에 이미 공급하고 있어, 가장 유력하게 거론되어온 이름이었다. FIA는 11월 23일까지 입찰 희망자를 받는데, 이번 달 20일에 일리엔은 독일 『아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)』에 “신청했다.”고 시인했다. 아직 ‘클라이언트 엔진’에 관한 구체적 정보가 부족한 상황에서, 트윈-터보가 붙은 2.5리터 V6 비-하이브리드 엔진이 연간 600만 또는 700만 유로에 팀에 공급될 것으로 전망되고 있다. 동 매체는 일모.. 더보기 [2015 F1] 일리엔, 레드불 엔진 관련 소문을 부인 레드불이 ‘엔진 크라이시스’에서 돌파구를 찾는데 자신이 중심적인 역할을 한다는 보도를 마리오 일리엔이 즉각 부인했다. 메르세데스, 페라리, 그리고 멕라렌로부터 도움을 거부 당한 레드불이 다음 주말 브라질에서 데뷔하는 르노의 이른 바 ‘D-스펙’ 엔진을 기본 토대로 해, 직접 2016년 ‘파워 유닛’을 개발하는 새로운 솔루션을 찾아냈다고 외신들은 전했다. 실제로 레드불 머신 중 하나를 통해 르노의 최신 업그레이드 엔진인 ‘D-스펙’ 엔진이 브라질에서 트랙 데뷔한다는 소식이 전해지며, 그 주장은 더욱 신빙성을 얻었다. 해당 보도는 레드불이 2016년에 브랜드가 없는 르노의 V6 엔진으로 챔피언쉽에 출전하는 계약이 최종 성사됐으며, 에너지 회생 시스템은 자체적으로 개발해 ‘파워 유닛’을 완성하게 된다고 주장했.. 더보기 [2015 F1] 2016년 레드불 엔진 공급자는 르노 르노 CEO 카를로스 곤이 레드불 레이싱에 엔진을 공급하는 것을 최종적으로 승인했다고 프랑스 매체 『오토 엡도(Auto Hebdo)』가 전했다. 르노는 레드불이 4년 연속 챔피언쉽에서 우승할 때 동력 장치를 공급한 엔진 파트너다. 그러나 ‘파워 유닛’의 도래와 함께 심각한 성적 부진에 빠지면서 둘의 관계도 악화일로를 걸어왔다. 그러다 결정적으로 레드불이 계약 파기를 통보하면서, 더 이상 둘의 관계 회복은 불가능하다고 여겨졌다. 그러나 『오토 엡도』는 2016년에도 레드불이 르노 엔진으로 달린다는 발표가 곧 나올 것으로 전망된다고 전했다. F1 뉴스 블로그 『The Judge 13』도 레드불의 내년 엔진 공급자가 결국 다시 르노가 된다는 정보를 입수했다. 다만 르노는 기본 엔진만 공급하며, 그동안 르노가 .. 더보기 [2015 F1] 르노, 일리엔의 제안을 유보 르노가 결국 F1의 저명한 엔진 전문가 마리오 일리엔(Mario Illien)이 제안한 솔루션을 채택하지 않는 것을 결정했다. 하지만 르노는 향후 F1의 파워 유닛 개발에 일리엔이 제안한 개념을 활용할 가능성을 부인하지는 않고 있다. F1 엔진 서플라이어 르노는 현재 레드불과 토로 로소가 시즌 후반전에는 한층 향상된 퍼포먼스로 그랑프리 주말을 즐길 수 있도록 준비 중인 개선 패키지를 평가하고 있고, 부족한 파워를 보충하기 위한 일환으로 일리엔의 엔지니어링 회사 일모어(Ilmor)가 제공한 단기통 시제 유닛을 다이노에서 테스트하고 있다. 『Motorsport.com』에 따르면, 일리엔의 시제품은 고무적인 결과를 나타냈으나, 르노는 자체적으로 고안한 솔루션에 앞으로 발전 가능성이 더 많다고 판단을 내렸다. .. 더보기 이전 1 2 다음
