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시몬스

[2019 F1] 2021년부터 타이어 내구성 좋아진다. 2021년에는 지금보다 성능이 일관된 타이어가 포뮬러 원에 도입될 것 같다. 2021년 F1에는 많은 변화가 예정돼있다. 휠-투-휠 배틀의 기회를 늘리기 위해 그라운드 이펙트 컨셉이 도입되고, 타이어 크기는 지금의 13인치에서 18인치로 커진다. 그리고 타이어 컴파운드도 크게 성격이 바뀐다. 현재 F1에서 사용되고 있는 타이어는 추월 기회를 높인다는 명목으로 의도적으로 성능이 빠르게 하락하도록 개발되었는데, 드라이버가 차를 공격적으로 몰면 과열이 발생하는 경향이 있고 이것은 레이싱에 임하는 드라이버들의 자세를 소극적으로 만드는 역효과를 낳고 있다. 그리고 현재 F1에서는 그러한 특성을 제거해 드라이버들이 더 공격적으로 레이싱을 할 수 있도록 타이어 개발 방향성을 변경하는 논의가 이루어지고 있다. “지금의.. 더보기
[2017 F1] 팻 시몬스, 스카이 스포츠에 합류 작년까지 윌리암스 F1 팀의 테크니컬 보스로 활약했던 팻 시몬스가 ‘스카이 스포츠 F1(Sky Sports F1)’의 해설진에 합류했다. 팻 시몬스는 무려 40년 동안 F1에서 활동하면서 미하엘 슈마허, 페르난도 알론소와 함께 네 차례 드라이버 타이틀, 그리고 세 차례 컨스트럭터 타이틀 획득의 순간을 그들과 함께 경험했었다. 올해로 63세인 그는 3월 26일 예정된 2017 시즌 개막전 경기를 포함해 올해 일부 레이스에서 ‘스카이 스포츠 F1(Sky Sport F1)’에 전문적인 기술 해설을 제공한다. 전 메르세데스 테크니컬 보스 패디 로우의 이적 소문과 맞물린 시기에 윌리암스를 떠났던 팻 시몬스의 2017년 새 직장은 어쩌면 그게 다가 아닐 수 있다. ‘오토스포트(Autosport)’는 F1의 새로운 .. 더보기
[2016 F1] 팻 시몬스, 윌리암스 떠난다. 사진/윌리암스 현지시간으로 20일, 윌리암스가 테크니컬 보스 팻 시몬스가 팀을 떠난다고 공식 발표했다. 팻 시몬스는 2013년 말 윌리암스에 들어와 2014년과 2015년에 함께 컨스트럭터 챔피언쉽 3위를 달성했다. 그러나 챔피언쉽 순위가 5위로 추락한 올해, 63세 영국인은 결국 3년 계약이 종료되는 12월 31일부로 팀을 떠나게 됐다. “팻은 지난 3년 동안 이 팀에 큰 자산이었습니다. 팻의 임명은 대대적인 구조개편의 시작이었고, 그는 윌리암스가 오늘날 훨씬 더 강력한 레이싱 팀으로 거듭나는데 주축이 되어왔습니다.” 팀 부감독 클레어 윌리암스는 말했다. 이번 발표는 메르세데스 테크니컬 보스 패디 로우가 윌리암스로 이적한다는 소문이 돌고 있던 와중에 나온 것이어서, F1의 시선은 이제 패디 로우에게로 .. 더보기
[2016 F1] 패디 로우는 윌리암스로 돌아갈까? 사진/윌리암스 패디 로우가 윌리암스의 새로운 테크니컬 보스가 된다는 소문을 현 테크니컬 보스 팻 시몬스가 딱히 부인하지 않았다. 최근 F1에서 떠들썩한 소문 중 하나는 63세 팻 시몬스가 은퇴하면 메르세데스와 곧 계약이 종료되는 패디 로우가 그 자리에 들어간다는 것이다. 윌리암스는 패디 로우의 첫 F1 직장이었다. 관련 질문을 받은 팻 시몬스는 이탈리아 ‘라 가제타 델로 스포트(La Gazzetta dello Sport)’에 다음과 같이 말했다. “우리 팀 정책은 계약에 관해서 이야기하는 것을 금지하고 있습니다. 하지만 어느 시점에 제가 일선에서 물러난다는 것은 틀림없고, 그것이 지금 당장을 의미하는 것은 아닙니다.” “제가 중요하게 생각하는 건 믿음직한 사람에게 자리를 넘기고 팀을 떠나는 것입니다.” .. 더보기
[2016 F1] 랜스 스트롤 F1 데뷔에 아버지 900억원 퍼부었다. 사진/윌리암스 랜스 스트롤의 억만장자 아버지가 18세 아들의 2017년 F1 데뷔를 위해 8,000만 달러.. 우리 돈으로 900억원에 이르는 고액을 썼다. 독일 매체 ‘아우토 모터 운트 슈포트(Auto Motor und Sport)’가 이같이 주장했다. 이번 주 목요일, 윌리암스는 2017년에도 발테리 보타스가 팀에 잔류하며 캐나다인 신예 랜스 스트롤이 보타스의 새로운 팀 동료가 된다고 정식 발표했다. 스트롤은 올해 유로피언 F3에서 압도적인 차이를 내고 타이틀을 획득한 인물. 그러나 그에겐 곧바로 ‘페이 드라이버’라는 꼬리표가 따라붙었다. “모두가 자신만의 의견을 갖고 있습니다. 제가 그것을 바꿀 순 없습니다.” 랜스 스트롤은 아버지의 돈으로 F1 시트를 샀다는 논란에 대해 묻자 이렇게 답했다. “저.. 더보기
[2016 F1] 시즌 후반전은 타이어가 관건 - 시몬스 사진/윌리암스 시즌 후반전은 피렐리 타이어를 가장 잘 마스터하는 팀이 ‘빅3’ 뒤를 차지하게 될 것이다. 윌리암스 테크니컬 보스 팻 시몬스가 이같이 주장했다. 지난해 챔피언쉽을 3위로 마쳤던 윌리암스는 현재 챔피언쉽 4위 자리를 두고 포스인디아에게 추격을 받고 있는 신세다. 그리고 토로 로소와 멕라렌도 앞으로 남은 9경기에서 그들이 만만히 볼 수 있는 상대가 아니다. “저는 팀들의 상대적인 강점은 이제부터 둔화된다고 믿습니다.” 2017년에 F1의 기술 규정이 크게 변경돼, 지금 거의 모든 팀들이 개발 포커스를 다음 시즌을 준비하는데 맞추고 있다. “문제는 우리 중 타이어를 정말 제대로 다루고 있는 팀은 많지 않다는 겁니다.” 브라질 ‘UOL 에스포르테(UOL Esporte)’에 팻 시몬스는 말했다. “.. 더보기
[2016 F1] 윌리암스, 연이은 업데이트 실패 원인 “아직 몰라” 사진/Autosport 윌리암스가 올해 실전에 투입했던 업데이트들이 기대에 미치지 못한 원인을 파악하는데 힘을 쏟고 있다. 윌리암스는 팩토리 데이터와 트랙 간 뛰어난 연동으로 2014년에 개발 경쟁에서 라이벌들을 웃돌았고, 그것은 지난해에도 변함없어 보였다. 하지만 올해는 서둘러 2017년 차량 개발로 포커스를 전환하면서, ‘FW38’의 개발 속도가 확연하게 느려졌다. 그렇게, 윌리암스는 지난 두 해에 3위를 거뒀던 컨스트럭터 챔피언쉽에서 현재 포스인디아와 4위 자리를 두고 다투고 있다. “지난 두 해에 저희는 트랙에 투입한 것들이 예측한 성능을 발휘하는 점에 대해 자랑으로 여겨왔습니다.” 윌리암스 테크니컬 디렉터 팻 시몬스는 ‘오토스포트(Autosport)’에 이렇게 말했다. “그 시기에 딱 하나만 우.. 더보기
[2016 F1] FIA, 무전 규제를 일부 개정··· 패독 반응은 양분 사진/메르세데스 니코 로스버그가 영국 GP에서 무전 규제 위반으로 패널티를 받은 뒤, 각 팀에서 규제의 명확화를 요구함에 따라 FIA가 관련 정보를 리스트화해 각 팀에 배포했다. 이번 주 헝가리 GP 일정을 앞두고 FIA는 무전을 통해 피트와 차량 간 주고 받아도 되는 교신 내용이 어떤 것인지를 보다 명확히 한 새로운 기술 지침을 배포했다. 여기서 핵심이 되는 부분은 영국 GP에서 니코 로스버그에게 일어났던 것과 같은 상황이 발생한 경우, 팀이 드라이버에게 해당 이슈에 대해 알려 해결하고자 한다면 우선 피트인을 해야하며, 드라이버가 피트레인을 통과하는 동안에 무엇이 문제인지 이야기를 나눌 수 있게 됐다. FIA의 이번 대응을 통해 무전 규제가 “이전보다 분명해졌다.”고 메르세데스의 한 관계자는 독일 매체.. 더보기