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[2018 F1] 베텔 “추월 알고 밀쳤다.” vs 맥스 “내게 돌진했다.” 페라리 드라이버 세바스찬 베텔은 일본 GP 결선 레이스에서 발생한 충돌 사고의 책임을 모두 맥스 페르스타펜에게 돌렸다. “확실히 저는 공격적으로 추월했었습니다. 하지만 무모하게 하지는 않았습니다.” 베텔은 ‘스카이 스포츠 F1(Sky Sports F1)’에 이렇게 말했다. “저는 우리가 더 빠르다고 느꼈고, 앞에 공간이 있어 그곳으로 들어갔습니다. 하지만 그는 저를 보고 막았습니다. 하지만 안쪽에 제가 있었습니다.” “제가 봤을 때 그는 누군가가 자신에게 가까워지거나 자신 옆에 있다는 것을 알아채면, 더 이상 빠질 수 없는 곳으로 밀치려합니다.” “키미의 경우를 보세요. 그는 트랙을 벗어났다가 곧바로 다시 돌아왔습니다. 만약 키미가 피하지 않았다면 그들은 충돌했을 겁니다.” “항상 다른 사람이 나를 피해.. 더보기
[2018 F1] 페라리 팀 보스 "용납할 수 없는 실수였다." 키미 라이코넨은 일본 GP 예선에서 나온 페라리의 전략 실수는 더 빨리 비가 내릴 것으로 예측했던 것이 원인이라고 밝혔다. 키미 라이코넨은 팀 동료 세바스찬 베텔과 함께 예선 마지막 세션 Q3를 인터미디에이트 타이어를 신고 출발했다. 하지만 다른 드라이버들은 모두 슬릭 타이어를 신고 트랙을 떠났다. 페라리의 실수였다. 그들이 곧바로 슬릭 타이어로 교체하기 위해 피트로 돌아간 사이, 드라이 트랙에서는 메르세데스와 레드불이 슬릭 타이어로 예선 기록을 작성했고, 라이코넨과 베텔이 슬릭 타이어로 달리기 시작할 무렵 빗줄기가 강해져 두 사람은 예선을 4위와 9위라는 참담한 결과로 마쳤다. “오락가락한 날씨 탓에 힘든 예선이었습니다.” 라이코넨은 메르세데스와 레드불 뒤 4위를 기록한 예선이 종료된 뒤에 이렇게 말했.. 더보기
[2018 F1] 리카르도, 키미 은퇴하지 않아 놀랐다. 은퇴가 아닌 소규모 독립 팀 자우바로 돌아가겠다는 2007 챔피언 키미 라이코넨의 파격적인 결정에 다니엘 리카르도도 놀랐다. 현 레드불 드라이버 다니엘 리카르도는 내년에 르노로 이적한다. 수년 전부터 그가 당장 챔피언십 타이틀을 다툴 수 있는 메르세데스나 페라리로 이적할지 모른다는 소문이 있었지만, 실제로는 톱3 팀 중 한 곳이 아닌 워크스 팀 부활을 선언한지 3년 밖에 안 된 르노와 계약했다. 키미 라이코넨은 내년에 20살의 루키 샤를 르클레르와 시트를 교체한다. 르클레르는 올해 자우바를 통해 F1에 데뷔한 페라리 주니어. 그런 그가 세바스찬 베텔의 새 팀 동료가 되고, 핀란드인 2007 챔피언은 놀랍게도 자신의 F1 첫 데뷔 팀 자우바로 돌아간다. 라이코넨의 자우바 복귀 결정에 놀랐는지 묻자 리카르도.. 더보기
[2018 F1] 15차전 싱가포르 Singapore GP 금요일 – 사진 사진=/ 글=offerkiss@gmail.com 더보기
[2018 F1] 15차전 싱가포르 GP – 베텔 빠진 사이 라이코넨과 해밀턴이 격돌 키미 라이코넨이 시즌 15차전 경기 싱가포르 GP에서 진행된 2차 프리 프랙티스에서 루이스 해밀턴을 0.011초 차이로 따돌리고 타임시트 정상에 자신의 이름을 올렸다. 바로 전 경기 이탈리아 GP에서 폴 포지션을 획득했던 라이코넨은 세션 중반 하이퍼소프트 타이어로 달려 전체에서 가장 빠른 1분 38초 699 기록으로 5.063km 길이의 시가지 서킷을 주파했다. 마리나 베이 서킷은 페라리가 특히 강한 곳이다. 하지만 루이스 해밀턴의 개인 최고 기록 1분 38초 710은 전문가들의 예상보다도 페라리에 훨씬 더 근접했다. 해밀턴의 타이틀 라이벌 세바스찬 베텔은 첫 두 섹터까지 두 사람에 버금가는 페이스를 나타냈으나, 턴21를 빠져나오다 콘크리트 방벽을 오른쪽 바퀴로 강하게 때리는 사고가 일어나는 바람에 하이.. 더보기
[2018 F1] 라이코넨 “자우바 이적 왜 안 되죠?” 키미 라이코넨은 자신이 자우바로 돌아가는 대화가 처음 시작된 것은 고작 2주 전 몬자에서였다고 밝혔다. 페라리가 미래를 위한 투자로 떠오르는 유망주 샤를 르클레르를 2019년에 기용하기로 결정함에 따라, 2007 챔피언 키미 라이코넨은 올해 말 다시 한 번 페라리와 작별 인사를 나눈다. 올해로 38살인 그는 페르난도 알론소의 경우와 달리 F1을 완전히 떠나지 않고, 자신의 F1 첫 데뷔 팀이었던 자우바로 돌아간다. 올해 자우바는 페라리의 ‘B 팀’으로 지위가 상승했지만, 중위권 이상을 넘보기 힘든 소규모 독립 팀이라는 사실에는 변함이 없다. 키미 라이코넨은 다음 시즌에는 자신이 페라리에서 달리지 못한다는 것을 알게 된 것은 이탈리아 GP가 열린 몬자에서였고, 그 이후에 자우바와 대화가 시작됐다고 밝혔다... 더보기
[2018 F1] 페라리, 르클레르와 계약 체결! 키미는 자우바로 돌아간다. 페라리가 2019 시즌 드라이버 라인업을 발표했다. 이미 페라리와 2020년 말까지 계약이 있는 세바스찬 베텔은 내년부터 샤를 르클레르와 새롭게 호흡을 맞춘다. 이번 주 화요일, 페라리는 올해 말 계약이 종료되는 키미 라이코넨의 후임 드라이버로 샤를 르클레르와 2년 계약을 체결했다고 밝혔다. 페라리 드라이버 아카데미 출신으로 올해 자우바를 통해 F1에 데뷔했던 르클레르는 페라리 드라이버 아카데미 출신으로는 처음으로 페라리의 F1 머신을 몬다. 모나코 국적자로 현재 20살인 르클레르는 2016년 GP3, 2017년 포뮬러 2에서 연속해서 타이틀을 획득하고 올해 F1에 데뷔했다. 톱 클래스 싱글 시터 시리즈 F1에서도 그는 현재까지 좋은 활약을 펼치고 있다. 페라리와 자우바의 관계 강화에 힘입어 올해 아제르.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스, 페라리의 몬자 미스테리 “분석 필요하다.” 몬자에서 페라리가 결선 레이스에 들어서자 갑자기 힘을 잃은 원인에 메르세데스도 궁금증을 나타냈다. 현재 페라리는 엔진 파워에서 메르세데스에 조금 앞서 있다. 그래서 엔진 파워가 중요한 몬자 서킷을 무대로 하는 이탈리아 GP에서 페라리의 우승이 유력하게 전망됐었고, 프랙티스 세션과 예선에서 실제로 페라리는 디펜딩 챔피언 메르세데스를 압도했다. 그러나 불과 하루 뒤 두 팀은 트랙에서 대등한 경기를 펼쳤고 메르세데스가 우승을 차지했다. “아뇨, 모르겠습니다.” 레이스에서 갑자기 메르세데스와 페라리의 페이스 차가 사라진 이유를 묻자 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 이렇게 답했다. “퍼포먼스 패턴이 하루 사이에 완전히 바뀌었습니다. 하지만 아직 그 이유는 알지 못합니다.” “어쩌면 (치프 레이스 엔지니어) 쇼블린.. 더보기

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