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FIA

[2010 F1] FOTA, 더블 디퓨저, 포인트 등.. 규정 변경에 합의 사진_레드불 F1 팀 전원이 2011년부터 더블 디퓨저를 사용하지 않는데 동의했다. 핵심 규정을 변경하기 위해서 필요한 만장일치로 의견을 모은 F1 팀 전원은 2009 시즌 초반에 큰 논란을 일으켰던 더블 디퓨저 사용 금지에 합의, 문제가 되는 요소를 애초에 제거해 버리는데 의견을 모았다. F1 머신에서 다른 어떤 파츠보다 다량의 다운포스를 낳는데 효과적인 리어 디퓨저 높이를 최대 175mm에서 125mm로 내리는 제안에도 F1 팀 전원이 합의했다. 또 화제가 됐던 포인트 시스템을 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1로 변경하는데에도 합의, 매 GP마다 드라이버들이 사용 할 수 있는 드라이 타이어 갯수를 14세트에서 11세트로 줄이는 데에도 동의했다. 또한 예선 Q3에 진출한 드라이버들이 레이스 .. 더보기
[2010 F1] 올해부터 전 머신에 GPS 탑재 사진_DPA/싱가포르 2010년부터 모든 F1 머신에 GPS 장비가 탑재된다. 각 머신의 정확한 위치를 레이스 디렉터에게 송신하게 될 오차 1미터 미만의 초정밀 고성능 GPS 장비를 통해 스튜어드는 플래그 무시나 시케인 컷, 정당하지 못한 방법의 오버테이크, 방해 주행, 피트 출구에 칠해진 흰색 라인을 밟는지 등의 보다 정확한 정보를 얻을 수 있다고 한다. 더보기
[2010 F1] FIA, 브리아토레에 항소 결정 사진_GEPA 프라비오 브리아토레의 F1 영구 추방 결정을 뒤집은 프랑스 법원 판결에 FIA 국제 자동차 연맹이 항소하기로 결정했다. 전 르노 F1 팀 대표 프라비오 브리아토레는 FIA가 자신에게 내린 영구 추방 처벌에 불복하며 재판을 진행했다. 그리고 지난주 화요일, 프랑스 법원은 FIA 처벌에 문제가 있다며 브리아토레의 손을 들어줬다. 2008년 싱가포르 GP에서 발생한 '충돌 게이트'에서 시작된 이번 분쟁에 FIA는 1월 11일, 프랑스 법원이 브리아토레에게 '무죄'를 선언한 것이 아니라 처벌 방법에 문제가 있었다는 점을 지적한 것 뿐이라고 강조하며 항소 의사를 밝혔다. 또한 FIA는 1월 11일 발표문을 통해 항소가 진행 중이더라도 '영구 추방' 효력은 유지한다면서, 브리아토레 매니지먼트 소속 드.. 더보기
[2010 F1] 브리아토레, '영구 추방' 소송에서 승소 사진_르노 '충돌 게이트' 스캔들을 주도했다는 이유로 FIA 국제 자동차 연맹으로부터 영구 추방 처벌을 받았던 프라비오 브리아토레가 이에 불복하고 프랑스 법원에 소송을 제기해 승소 판결을 받았다. 2008년 싱가포르 GP에서 발생한 넬슨 피켓 주니어의 충돌을 당시 르노 F1 팀 대표였던 프라비오 브리아토레가 지시했다며 FIA는 그를 F1계에서 영구적으로 추방시킨다는 처벌을 내렸다. 하지만 브리아토레는 이 결정에 불복하고 명예훼손으로 100만 유로(약 16억원)의 배상금을 요구하며 프랑스 법원에 소송을 제기했다. 작년 11월 24일에는 파리 대심 법원에서 청문회가 열렸던 이 사건은 최종 결과로 1월 5일, 'FIA의 영구 추방 결정은 위법'이라는 심의 결과와 함께 손해 배상금 15만 유로(약 2억 5천 만.. 더보기
[2009 F1] FIA, 2010년 F1 규정 개정판 발표 사진_브릿지스톤 FIA 국제 자동차 연맹이 개정된 2010년 F1 규정을 발표했다. 테스트 시즌 도중 F1 레이스에 출전하게 된 드라이버에게는 사전 테스트 기회가 주어진다. 올해 2009년에만 무려 5명의 루키 드라이버들이 시즌 도중에 레이스에 출전했지만 다들 F1 머신을 몰아 본 경험이 거의 없어 큰 어려움을 겪었다. 안전 문제를 최우선으로 고려해 개정된 2010년 테스트 규정에 따르면, 시즌 도중 레이스에 출전하게 된 드라이버는 출전할 예정인 레이스가 개최되기 전 14일 동안 테스트를 실시할 수 있다. 하지만 과거 2시즌 동안 F1 레이스에 출전한 경험이 없을 경우에만 해당된다. 또한 캘린더에 속해있지 않은 서킷에서만 테스트가 가능하며, 만약 새로운 드라이버로 교체하겠다고 발표하고 테스트까지 실시했음.. 더보기
[2009 F1] 새 포인트 제도 도입 확정, 2010년 캘린더 최신판 공개 사진_브릿지스톤 세계 모터스포츠 평의회가 F1 위원회의 제안을 받아들임에 따라 2010년부터 F1에 새로운 포인트 제도가 도입된다. "13개 팀으로 그리드가 확대되었으며, F1 위원회가 추천함에 따라 새로운 포인트 시스템을 2010년 시즌부터 도입한다" FIA는 공식 발표문을 통해 이같이 말했다. 1995년 이후 가장 많은 26대의 F1 머신들이 그리드에 오르는 2010년부터 도입 될 F1의 새로운 포인트 제도는 레이스에서 우승한 드라이버로부터 10위권 내 드라이버에게까지 25, 20, 15, 10, 8, 6, 5, 3, 2, 1 포인트를 각각 지급한다. 이것은 2휠 모터스포츠 MotoGP와도 동일한 것이다. FIA는 이 새로운 포인트 제도를 통해 포인트 격차가 벌어지게 되면, 특정 포인트를 획득해 순위.. 더보기
[2009 F1] FIA, 새로운 포인트 제도 제안 사진_브라운GP 13개 팀 26대 머신이 다투게 된 2010년 F1에 새로운 포인트 제도가 제안되었다. FIA에서 제안한 새로운 포인트 제도는 10위권 내로 레이스를 마친 드라이버 가운데 1위에게 25포인트를 주고, 1위부터 4위까지의 포인트 차를 5포인트로 벌리는 것이다. 올해까지 사용된 포인트 제도는 2003년에 처음 도입되었지만 그리드가 20개에서 26개로 늘어나면서 그에 따른 조정이 요구되어 왔다. 이 포인트 제도는 목요일, FIA 회장 장 토드와 F1 팀 대표, 프로모터 대표를 포함한 각계 대표들이 출석한 가운데 논의된다. FIA가 새롭게 제안한 포인트 제도는 다음과 같다. 1위 25P 2위 20P 3위 15P 4위 10P 5위 8P 6위 6P 7위 5P 8위 3P 9위 2P 10위 1P 더보기
[2009 F1] FIA, 자우바 F1 팀 2010년 엔트리 인정 사진_BMW FIA 국제 자동차 연맹이 12월 3일, 드디어 자우바 F1 팀의 2010년 엔트리를 인정했다. 지난 7월에 F1 철수 결정을 내린 BMW가 앉아있던 그리드가 로터스에게 넘어간 이후 베일에 쌓인 투자회사 Qadbak에 매각된 자우바 F1 팀은, 뒤이어 11월에 F1 철수를 발표한 도요타에게서 희망을 찾았다. 하지만 Qadbak을 신뢰하지 못한 FIA는 자우바 F1 팀 엔트리에 시간을 끌었고, 때마침 Qadbak 배후 인물에 대한 실체가 드러나면서 아직 매각 절차를 완료하지 않았던 BMW는 자우바 F1 팀의 원 주인이자 설립자였던 피터 자우바에게 이 팀을 다시 넘겨줬다. 그리고 12월 3일, 스페인 헤레스에서 테스트를 실시하고 있는 BMW-자우바에게 FIA는 콩코드 협정에 사인한다는 전제 하에.. 더보기

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