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헴버리

[2016 F1] 폴 헴버리 “2017년은 GP2가 F1이 되는 것과 같다.” 사진/Autosprint 2017년에 이루어지는 대폭적인 기술 변경으로 실제로 포뮬러 원의 퍼포먼스가 현격하게 상승한다. 폴 헴버리가 이렇게 주장했다. 최근 몇 년 사이 F1의 인기가 급격하게 감소하자, 내년에 차량의 스피드를 드라마틱하게 끌어올리자는 동의가 내부에서 모였다. 그렇게 내년에 F1은 폭이 더욱 넓은 차와 넓은 타이어, 그리고 큰 윙으로 스피드가 크게 상승한다. 피렐리 레이스 디렉터 폴 헴버리는 그 스피드 업의 크기를 “GP2에서 F1으로 뛰어오르는 것과 같다.”고 비유했다. 폴 헴버리는 또, 내년에 F1은 스포츠의 매력도 상승한다며 이탈리아 ‘오토스프린트(Autosprint)’에 다음과 같이 말했다. “종종 이러한 변화는 드라이버들 간의 (실력?) 차이를 끌어냅니다.” “하지만 그들 대부분.. 더보기
[2015 F1] 성능 ‘절벽’ 되살리고 싶다. - 피렐리 피렐리가 더욱 박진감 있는 레이싱을 위해 어느 순간 급격하게 성능 저하가 일어나는 타이어를 다음 시즌에 도입하길 원하고 있다. 피렐리는 2011년에 F1에 복귀할 때, 성능 저하가 빠른 타이어를 들고 왔었다. 이것은 전략의 폭을 넓혀주고, 새 타이어와 헌 타이어의 성능 차이가 크게 발생해 추월 증가로도 이어졌다. 그러나 트랙 안팎에서 압박의 강도가 높아지면서 최근 2년은 보수적으로 접근법을 바꿨다. “적절한 ‘cliff(절벽)’을 되살리고 싶습니다.” 피렐리 모터스포츠 보스 폴 헴버리는 지난 주 브라질에서 이렇게 말했다. “아부다비 테스트 기간 동안 제대로 기능하는 해법을 찾을 수 있는 기회가 충분할지 모르겠습니다.” “몇 가지 아이디어가 있고, 아부다비 테스트가 끝나면 효과가 있는지 없는지 알 수 있게.. 더보기
[2015 F1] 미쉐린 아직 계약 가능성 있다./ 비앙키는 키미 후임이었다. 미쉐린이 2017년 F1의 새로운 타이어 공급자가 될 확률이 여전히 존재한다. 비록 일부는 F1 타이어가 저편평화 되어야한다고 프랑스 메이커가 주장하고 있는데 대해 의구심을 나타내고 있지만, 기본적으로 그들은 2017년부터 2019년까지인 다음 계약에 고려하기에 충분한 기술적 역량이 있다고 FIA를 만족시킨 것으로 알려졌다. 현재 F1의 단독 타이어 공급자인 피렐리가 이번 계약이 끝난 뒤에도 계속해서 타이어를 공급할 가능성이 현재로썬 농후하다. 하지만 프랑스인인 FIA 회장 장 토드가 미쉐린의 계약 체결을 지지한다는 주장이 있다. 그러나 피렐리의 F1 치프 폴 헴버리는 “쫓겨날지 모른다는 우려는 없다.”고 독일 『빌트(Bild)』를 통해 자신감을 나타냈다. 비앙키는 라이코넨 다음 시대를 위해 준비된 드라.. 더보기
[2015 F1] 2020년 이전에 타이어 전쟁 없다. 최근 FIA가 새롭게 실시한 타이어 공급자 입찰 과정에서, 타이어 전쟁이 부활하려면 적어도 2020년은 기다려야한다는 사실이 밝혀졌다. 타이어 전쟁은 브릿지스톤과 경쟁하던 미쉐린이 2006년 떠나면서 F1에서 자취를 감췄다. 단독 타이어 공급자로써의 피렐리의 현재 계약은 2016년 말에 종료돼, 최근 FIA는 2017년부터 2019년까지 유효한 다음 계약에 관심이 있는 타이어 제조사들을 상대로 입찰에 들어갔다. 여기에 다시 미쉐린도 관심을 나타냈다. “입찰 서류에 '2019년 말까지 싱글 타이어 서플라이어'라고 표기돼 있습니다.” 피렐리의 폴 헴버리는 말했다. “그것은 팀들의 의사가 반영된 것으로, 그들은 지금의 방식이 유지되길 원한다는 의미입니다.” 타이어 공급자 간 경쟁은 2005년과 2006년 두 .. 더보기
[2015 F1] 모나코에서 새 슈퍼소프트 타이어 데뷔 피렐리가 이번 주말 모나코 GP에 새로운 컴파운드로 이루어진 슈퍼소프트 타이어를 투입한다. 앞선 다섯 경기에서 소프트, 미디엄, 하드 컴파운드 타이어만을 그랑프리 주말을 위해 투입했던 피렐리는 이번 주 모나코의 시가지 코스에서 처음으로 슈퍼소프트 타이어를 사용한다. 올해 유일하게 ‘브랜드 뉴 컴파운드’로 구성된 것이어서, 실질적으로 이번 모나코 GP가 데뷔 경기가 된다. 지금까지와 마찬가지로 타이어 측벽에 붉은 띠를 두르는 이 타이어는 이미 높은 접지력과 성능을 제공해왔는데, 올해에는 그레이닝(물결)이나 블리스터링(수포) 같은 이상 현상에 대한 저항력 또한 커졌다. “올해 처음으로 브랜드 뉴 슈퍼-소프트 타이어를 투입합니다.” 피렐리 모터스포츠 디렉터 폴 헴버리는 이번 주 이렇게 밝혔다. “우리의 현 포.. 더보기
[2015 F1] 2017년 재급유 부활이 결정 내년 2016년부터 팀들은 각 레이스에서 타이어 화합물(컴파운드)을 자유롭게 선택하는 것이 가능해진다고 FIA가 밝혔다. 피렐리의 폴 헴버리는 최근 포스인디아가 타이어 종류를 자유롭게 선택할 수 있도록 해달라고 주장하자, 그렇게 되면 안전에 많은 리스크가 초래될 수 있다며 부정적 견해를 밝혔었다. “우리가 선택을 내리는 데에는 합당한 이유가 있습니다.” 피렐리 모터스포츠 디렉터 폴 헴버리는 지난주 이렇게 말했다. “그것은 (그랑프리) 주말에 맞닥뜨릴 수 있는 노면 상태와 온도 범위 같은 많은 자료들을 바탕으로 결정됩니다.” 그는, 특히 톱 팀들의 경우 결론적으로는 화합물 선택이 같아질 수 밖에 없는데, 간혹 그들 중 일부가 리스크를 감수하는 선택을 내리게 되면 결국 안전에 타협이 발생한다고 우려하고 있다.. 더보기
[2015 F1] 시즌 첫 빗속 질주를 대비하는 F1 F1이 시즌 첫 웨트 레이스를 대비하고 있다. 비록 쿠알라 룸푸르에서 날씨를 예측하는 건 무척 무모한 일이지만, 현재 세팡에서는 주말에 비가 내릴 가능성이 무척 높고 오후엔 폭풍이 몰아친다고 예보되고 있다. 세팡에 비가 내릴 경우, 주로 오후 늦게 내리고 거의 매번 무척 강한 폭우라는 것만은 쉽게 예측할 수 있다. 1월, 피렐리의 폴 헴버리는 웨트 타이어를 위한 테스트를 재차 요구했었다. “저희는 항상 시즌이 시작되기 전에 최소한 한 번이라도 웨트 타이어를 제대로 테스트해야한다고 말했습니다.” 『스피드 위크(Speed Week)』에 헴버리는 말했다. 그는 웨트 타이어 테스트는 단순히 비가 내리는 날씨에 대비한 타이어 설계의 완성도를 높일 뿐 아니라, 드라이버들이 타이어에 익숙해질 기회도 제공한다고 주장한.. 더보기
[2015 F1] 피렐리 타이어는 올해도 보수적? 루이스 해밀턴이 현재 피렐리 타이어에 대한 우려가 있다고 인정했다. 2013년에 드라이버들은 급속도로 일어나는 마모와 품질 문제로 피렐리 타이어에 강한 불만을 나타냈었다. 그런데 지난해 피렐리는 타이어가 너무 보수적이 되었단 비판을 받았다. 그리고 올해 프리시즌 테스트에서는 2015년 머신들이 작년보다 훨씬 빨라졌단 사실을 반복해서 증명했다. “최대 2초 차이를 확인했습니다.” 피렐리 치프 폴 헴버리는 말했다. “그리고 그 갭은 소프트 타이어에서 더 커질 수 있습니다.” 올해 피렐리는 후방 타이어의 구조를 변경했다. 그리고 완전히 새로운 슈퍼소프트 컴파운드도 도입했다. 하지만 개막전 호주에는 이 슈퍼소프트 타이어를 가져가지 않는 것을 최근 피렐리는 결정했다. 이를 두고 일각에서 보수적인 선택이란 비판이 .. 더보기

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