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시로코

기로에 선 비틀과 시로코, 후속 개발 보장 없다. ‘비틀’과 ‘시로코’의 단종이 현실이 될 것 같다. 폭스바겐 그룹 CFO 아르노 안틀리츠(Arno Antlitz)는 디젤 게이트가 터진 이후 단종 소문이 흘러나왔던 두 차종 비틀과 시로코의 가까운 미래가 보장되어있지 않다고 이번 주 언론 매체에 인정했다. “비틀과 시로코는 대표적으로 감성에 호소하는 부류의 차입니다. 하지만 매번 계속해서 다음 세대로 이어지는 차는 아닙니다.” 폭스바겐은 올 1월 미국 정부와 43억 달러(약 4조 9,000억원) 벌금 지불에 합의했다. ‘ABC’ 보도에 따르면, 폭스바겐이 디젤 게이트 사태로 미국 내에서 치러야할 비용만 계산하더라도 자그마치 20조원에 달한다. 폭스바겐은 전기차와 자율주행기술, 차량 공유 서비스를 기반으로 새로운 미래를 건설하려한다. 디젤 게이트 수습 비용.. 더보기
2014 Volkswagen Scirocco – 사진 지난해 페이스리프트 이후, 이제 ‘시로코’는 풀 체인지만을 기다리고 있다. 현행이 맨 처음 출시된 건 2008년. 차기 ‘시로코’는 새롭게 MQB 플랫폼을 사용해, 100kg 가량 가벼워져 2017년경 출시된다. photo. 폭스바겐 더보기
GTI 버전 시로코? - 2015 Volkswagen Scirocco GTS 스포티 GT 버전의 시로코 ‘시로코 GTS’가 16일 공개되었다. 41년 전 제네바 모터쇼에서 세상에 처음 피로된 이후 독일 컴팩트 쿠페의 아이콘 중 하나가 된 ‘시로코’는 지난해 실시된 페이스리프트 모델을 바탕으로 이제 ‘GTS’ 아래서 220ps(217hp)의 힘을 발휘한다. 골프 GTI의 엔진을 공유 받은 ‘시로코 GTS’는 4기통 터보 가솔린 엔진에 수동변속기 혹은 6단 DSG 변속기를 결합하고, 정지상태에서 시속 100km에 도달하는데 6.5초 밖에 걸리지 않는 날쌘 가속력을 나타낸다. 최고속도는 수동변속기에서 246km/h. 그러면서 연비로 6.1L/100km(약 16.4km/L)를 기록하는데, 최고속도나 연비나 수동변속기에서 더 좋게 나온다. ‘시로코 GTS’는 1982년에도 존재했다. 당시.. 더보기
폭스바겐코리아, 강력해진 성능의 신형 ‘시로코 R-Line’ 출시 폭스바겐코리아는 더욱 강력해진 성능과 카리스마 넘치는 디자인으로 무장한 신형 ‘시로코 R-Line’을 인제 스피디움에서 개최되는 에서 국내 최초로 공개하고 판매를 개시한다. “사하라 사막에서 지중해로 부는 뜨거운 바람”이라는 뜻의 시로코는 1974년, 전설적인 디자이너 조르제토 주지아로(Giorgetto Giugiaro)의 디자인으로 탄생한 스포츠 해치백의 원조다. 독보적인 디자인과 다이내믹한 성능, 합리적인 가격으로 스타일리시 스포츠 쿠페라는 새로운 시장을 개척하면서 전세계 수많은 자동차 마니아들에게 시로코 열풍을 일으킨 바 있다. 독창적인 디자인에 카리스마를 더해 스포츠 쿠페의 디자인을 완성 신형 ‘시로코 R-Line’의 전면부는 더욱 넓고 낮아 보이는 효과를 극대화하면서 새로운 헤드라이트 및 R-L.. 더보기
힘이 세지고 연비도 좋아졌다. - 2014 Volkswagen Scirocco 폭스바겐이 페이스리프트를 받은 신형 ‘시로코’를 선보였다. 이번 페이스리프트는 ‘시로코 R’도 동시에 받았다. 신형 ‘시로코’와 ‘시로코 R’은 전보다 표정이 시크해졌다. 페이스리프트로 인한 가장 특징적인 변화는 헤드라이트와 테일라이트가 날렵하게 깎여나갔고 7세대 골프 GTI처럼 양쪽 볼에 갈퀴가 났다. 이것은 엄연히 공기역학에 최적화된 “블레이드”다. 뒷부분은 비교적 변화가 적다. 여기서는 리어 범퍼, LED 테일 램프, 부트 리드가 새로워졌다. 이제는 가로축을 중심으로 회전하는 폭스바겐 배지를 눌러 트렁크를 연다. 스포츠 시트와 가죽 스티어링 휠이 기본적으로 달리는 실내에는 골프 GTI 스타일의 인스트루먼트 클러스터가 적용되면서 대쉬보드 중앙에 보조 계기가 놓였다. 이것은 초대 시로코에게서 영향을 받.. 더보기
폭스바겐, 100만대 판매 돌파 기념 ‘시로코 밀리언’ 공개 사진:Volkswagen 폭스바겐이 인기 스포티 쿠페 ‘시로코’ 판매 100만대 돌파를 기념하는 스페셜 에디션 ‘시로코 밀리언’을 공개했다. ‘시로코’라는 이름이 폭스바겐에서 처음 등장한 건 1974년. 그로부터 현행에 이르기까지 3세대로 진화되어오며 100만대 판매를 돌파했다. 폭스바겐의 스포티 아이콘 ‘시로코’는 1세대와 2세대를 통틀어 79만 5,650대가 판매되었으며, 이후 2008년에 등장한 3세대 현행이 5년 사이에 20만 4,350대 이상 판매되었다. 그리고 100만대 판매 돌파를 기념하는 스페셜 에디션 모델 출시를 폭스바겐이 결정했으니, 그 이름은 ‘시로코 밀리언(Scirocco Million)’이다. ‘시로코 밀리언’은 독점적인 딥 블랙(Deep Black) 메탈릭을 입고 본네트 위로 굵.. 더보기
폭스바겐, 차세대 ‘시로코’ 개발에 착수 사진:Volkswagen 독일 폭스바겐이 ‘시로코(Scirocco)’ 차세대 모델을 2년 내에 출시한다. 현행 ‘시로코’가 처음 등장한 것은 2008년의 일이다. 이후 흔해 빠지지 않은 매력적인 자동차를 원하는 소비자들에게 많은 사랑을 받아왔고 여전히 인기를 구가하고 있다. 그리고 지금, 폭스바겐은 뉴 제너레이션 개발에 착수했다. “완전히 달라야합니다. 완전히.” 폭스바겐 그룹 디자인 수장 발터 드 실바(Walter de Silva). “시로코의 바디 스타일을 반복하고 싶지 않습니다.” “(과정은) 아직 스튜디오 수준이고, 결정된 건 없습니다.” 7세대 골프에 사용된 것과 같은 MQB 플랫폼을 쓰는 차세대 ‘시로코’는 현행 모델과 마찬가지로 전륜 구동을 사용한다. 하지만 올-휠 드라이브도 옵션을 통해 제.. 더보기
30년만의 부활 ‘시로코 GTS’ - 2012 Volkswagen Scirocco GTS 사진:폭스바겐 30년만에 ‘시로코 GTS’가 부활했다. 독일 라이프치히에서 개최된 자국 모터쇼에 폭스바겐이 스페셜한 시로코 ‘시로코 GTS’를 공개했다. 1970년~ 80년대 레이싱 카를 추억케하는 블랙/레드 스트라이프를 힘차게 뻗은 ‘시로코 GTS’는 탄력이 느껴지는 단단한 바디에 독점적 디자인의 범퍼, 두툼한 사이드 실, 붉은 윙 미러, 그리고 검정 18인치 “썬더(Thunder)” 합금 휠을 달았다. 시로코 R 모델의 리어 디퓨저와 리어 스포일러 또한 가져와 슈팅 브레이크 바디의 역동성을 더욱 부각시켰다. 도어 스커프와 시트에 ‘GTS’ 로고를 찍었다. 변속 레버는 마치 골프공처럼 디자인 되었는데, 이것은 골프 GTi를 연상시키는 아이템이지만 1982년 오리지널 GTS도 사용한 아이템이다. 본네트 .. 더보기