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멕라렌

[2014 F1] 개막전 호주 GP 개막전 - 로스버그 우승! 리카르도와 마그누센이 2, 3위 (최종수정 2014년 3월 16일 21시 12분) 2014년 포뮬러 원 시즌 개막전으로 열린 호주 GP에서 메르세데스의 니코 로스버그가 무려 24초 이상의 큰 차이를 내고 우승했다. 그리고 예선에서 2위를 한 다니엘 리카르도(레드불)가 2위, 멕라렌의 신예 케빈 마그누센이 팀의 2008년 챔피언 동료 젠슨 버튼 앞 3위를 했다. 피렐리가 올-뉴 V6 터보 엔진 시대의 첫 경기를 위해 준비한 타이어는 흰색이 마킹된 미디엄과 노란색이 마킹된 소프트 컴파운드 두 종류였는데, 어제 예선에서 비가 내렸기 때문에 드라이버들은 일요일 레이스 스타트 타이어를 자유롭게 선택할 수 있었다. 따라서 해밀턴부터 라이코넨까지 상위 11명의 드라이버가 소프트 타이어를 착용하고 스타팅 그리드에 올랐으며, 12위에서 출발을 맞이한 .. 더보기
[2014 F1] 멕라렌, 개막전 특별 리버리 공개 멕라렌이 ‘Mobil’의 브랜드가 큼지막하게 찍힌 “원-오프” 리버리를 입고 이번 주말 호주에서 열리는 시즌 개막전에 출전한다. 멕라렌이 13일 공식 공개한 MP4-29의 새 리버리는 팀의 20년된 오랜 파트너 모빌(Mobil)과의 두터운 관계를 기념하고자 제작되었다. 지난해 멕라렌의 머신에 쓰인 리버리에는 붉은 컬러가 포함돼 있었지만 타이틀 스폰서였던 보다폰과의 계약 종료로 해당 컬러가 올해에는 완전히 빠졌다. 이후 타이틀 스폰서에 관심을 나타낸 기업이 없었던 건 아니다. 그러나 멕라렌의 기록적으로 부진했던 2013년 성적을 근거로 가격을 매긴 기업과의 시각 차로, 팀에 복귀한 수장 론 데니스가 거절한 것으로 알려졌다. 모빌은 스폰서쉽 20주년을 맞아 개막전 경기에만 한해 “원-오프” 스페셜로 제작된 .. 더보기
[2014 F1] 멕라렌, 시즌 개막 앞두고 2014년 리버리 변경 멕라렌이 시즌 개막전 경기를 앞두고 2014년 머신에 사용되는 리버리를 부분적으로 변경했다. 올해를 마지막으로 메르세데스 엔진을 사용하는 팀 멕라렌은 타이틀 스폰서 보다폰과 계약이 종료된데 따라, 팀의 본부가 있는 영국 워킹(Woking)에서 신차를 발표할 당시부터 동계 테스트 내내 온전히 은색으로만 칠해진 ‘MP4-29’를 사용했다. 그러나 개막전 경기가 열리는 호주 알버트 파크의 피트레인에서 달라진 ‘MP4-29’의 바디워크가 목격되었다. 독일 아우토 모터 운트 슈포르트(Auto Motor und Sport)는 그 중 사이드 포드를 촬영해 그 사진을 공개했는데, 예전 멕라렌의 ‘웨스트(West)’ 시절을 떠올리게 하는 검정색이 추가된 새 리버리가 눈에 띈다. ‘웨스트’는 보다폰 이전 멕라렌의 타이틀 .. 더보기
[2014 Geneva] 2015 McLaren 650S Coupe & Spider MP4-12C에 하이퍼카 P1의 스타일과 테크놀로지가 배합되어 그 결과물로 ‘650S’가 탄생했다. 모터쇼 개막 전 온라인을 통한 사전 공개에서는 모습을 비추지 않았던 스파이더 모델이 모터쇼 현장에서는 쿠페와 함께 베일을 벗었다. 12C와 P1 사이에 위치하는 ‘650S’는 3.8리터 트윈터보 V8 엔진에서 12C보다 25ps 강력한 650ps 출력을 발휘하고, 61.2kg-m에서 69.1kg-m로 상승한 토크로 0-100km/h 가속을 12C보다 0.1초 빠른 3.0초에 주파한다. 기대에 비해 미약한 변화일 수 있지만, 0-200km/h로 넘어가면 0.5초 빠른 8.4초의 가속력을 나타낸다. 거기다 퍼포먼스 상승에도 불구하고 CO2 배출량은 km 당 4g이 줄었다. 오픈-톱 ‘스파이더’ 모델은 2분할 .. 더보기
멕라렌, 신형 슈퍼카 ‘650S’ 상세 제원 공개 멕라렌이 MP4-12C와 P1 사이를 연결하는 신형 슈퍼카 ‘650S’의 상세 제원을 28일 공개했다. ‘650S’는 본질적으로 12C를 기반으로 한다. 그러나 디자인이나 적용 기술에 있어서는 12C 외에 P1의 것도 접목했다. 파워는 3.8리터 트윈터보 V8 엔진에서 나온다. 최고출력은 12C로부터 25ps 상승한 650ps(641hp). 최대토크는 61.2kg-m(600Nm)에서 69.1kg-m(678Nm)로 상승했다. ‘650S’는 이것을 이용해 12C보다 0.1초 빠른 3초 플랫에 0-100km/h 제로백을 처리한다. 0-200km/h에서는 0.5초 빠른 8.4초를 찍는다. 600마력의 라이벌 페라리 458 스페치알레의 제원과 비교하면 제로백은 같지만 0-200km/h에서는 멕라렌이 무려 0.7초.. 더보기
[2014 F1] 바레인 둘째 날 - 마그누센이 가장 빠른, 레드불 기사회생 바레인 둘째 날, 레드불이 지금까지 가장 좋은 테스트 세션을 치렀다. 이런 가운데 가장 좋은 랩 타임은 멕라렌의 케빈 마그누센에게서 나왔다. 레드불과 세바스찬 베텔에게 목요일은 매우 고무적인 하루가 되었다. 베텔은 이날, 팀이 지금까지 5일 동안 달린 바퀴수를 모두 합친 것보다 많은 53바퀴를 돌았다. 첫 동계 테스트가 열린 헤레스에서 프리시즌을 암담하게 시작했던 레드불은 라이벌들에 뒤쳐진 부분들을 뒤쫓는데 박차를 가하고 있다. 목요일 베텔의 개인 최고 랩 타임은 마그누센의 기록에 5초 이상 차이가 났다. 하지만 현시점에서 4회 챔피언에게는 빨리 달리는 것보다 많이 달리는 게 더 중요하다. 마그누센은 테스트 일정 종료 1시간 전에 슈퍼소프트 타이어를 신고 질주, 수요일 가장 빨랐던 포스인디아의 니코 훌켄.. 더보기
[2014 F1] 동계 올림픽에서도 경쟁하는 멕라렌과 페라리 F1의 유명한 라이벌 페라리와 멕라렌이 동계 올림픽에서도 대결하고 있다. 두 명의 직원을 실제로 소치 올림픽에 참가시킨 멕라렌은 영국 국가 대표 팀 스켈레톤 선수를 도왔다. 그녀는 지난 금요일 금메달을 획득하기에 이르렀다. 봅슬레이에도 관여한 멕라렌은 이탈리아 국가 대표 팀의 장비를 개발한 페라리와 경쟁했다. 멕라렌 어플라이드 테크놀로지(McLaren Applied Technologies) 관계자는 F1 서킷 밖에서도 형성된 페라리와의 라이벌 구도에 관해 “마음에 듭니다.”고 로이터(Reuters)에 말했다. “이곳에서 일하는 모두가 진지하게 경쟁에 임하고 있고, 그들(페라리) 역시 그렇습니다. 새로운 요소가 더해져 매우 즐겁습니다. 즐거움 이상의 것은 아닙니다.” photo. independent 더보기
P1의 마스크를 쓴 458 스페치알레 대항마 - 2015 McLaren 650S 멕라렌이 신형 슈퍼카 ‘650S’를 17일 공개했다. 다음 달 제네바 모터쇼에서 초연되는 ‘650S’는 V8 슈퍼카 MP4-12C와 하이브리드 기술을 이용해 하이퍼카의 성능을 내는 P1 사이의 넓은 갭을 메우는 모델이다. MP4-12C를 기반으로 개발돼, 12C처럼 리트랙터블 하드-톱 루프를 사용하는 스파이더와 쿠페 두 가지 버전으로 시판된다. 파워트레인도 12C에 기초한다. “M838T” 트윈터보 V8 엔진은 실린더 헤드 개량과 피스톤 변경, 냉각 효율성 개선으로 ‘650S’에서 한층 강화된 650ps(641hp) 출력을 낸다. 12C보다 45마력 강력해진 것이다. 가속력에 관한 수치는 제네바 모터쇼에서 상세히 밝혀진다. 다만 멕라렌은 12C보다 빠르다는 점은 미리 분명히 밝혔다. 참고로 12C는 제로.. 더보기

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