본문 바로가기

베텔

[2018 F1] 6차전 모나코 Monaco GP 토요일 - 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 6차전 모나코 GP 예선 – 리카르도 폴! 맥스는 기어박스 교체 포뮬러 원 2018 시즌 6차전 경기 모나코 GP의 폴은 결국 레드불 드라이버 다니엘 리카르도가 차지했다. FP1, FP2, FP3에 이어 예선에서도 다니엘 리카르도는 단 한번도 정상에서 내려오지 않았다. 그는 Q3 첫 주행에서 새긴 1분 10초 810 기록으로 자신의 커리어 두 번째 폴 포지션을 획득했다. Q3에서는 가장 먼저 디펜딩 챔피언 루이스 해밀턴(메르세데스)이 주행에 나서서 1분 11초 261 기록으로 랩을 마쳤다. 하지만 그것은 잠시 뒤, 무서운 기세로 섹터1, 섹터2, 섹터3에서 차례로 기록을 갈아치우고 피니시 라인을 통과한 다니엘 리카르도의 1분 10초 810 앞에서 힘없이 무릎을 꿇었다. 그러나 레드불은 이번 예선에서는 1-2를 달성하는데 실패했다. 공교롭게도 레드불은 내일 열리는 결선.. 더보기
[2018 F1] 6차전 모나코 GP FP2 - 레드불 다시 한 번 1-2 이번 주 레드불의 우승 확률이 한층 더 커졌다. 모나코 GP의 첫날, 결국 레드불 드라이버 다니엘 리카르도가 마지막까지 정상을 사수했다. 다니엘 리카르도는 이날 1차 프랙티스에 이어 2차 프랙티스에서도 20명 드라이버 가운데 가장 안정적이면서도 빠른 랩 타임을 기록했다. 이번에 그는 자신의 오전 기록을 0.285초 더 단축했는데, 이것은 모나코의 트랙 레코드가 0.285초 더 단축되었다는 의미이기도 하다. 메르세데스와 페라리는 오후 세션에서도 레드불의 1-2를 저지하지 못했다. 맥스 페르스타펜이 팀 동료 다니엘 리카르도와 가장 근소한 0.194초 차이로 2위를 기록했으며, 오전에 4위를 기록했던 페라리 드라이버 세바스찬 베텔이 이번에는 타이틀 라이벌 루이스 해밀턴(메르세데스)을 제치고 3위로 올라섰다. .. 더보기
[2018 F1] 1.5초 느려지는 2019년 F1, 괜찮을까? FIA가 추월 증가를 목표로 2019년에 바뀌는 공기역학 규정의 상세 정보를 지난주 공개했다. 지난달 F1 위원회 미팅에서 실시된 투표를 통해 2019년에 프론트 윙, 브레이크 덕트, 그리고 DRS 시스템을 변경하는 것이 결정됐다. 이는 모두 휠-투-휠 배틀을 어렵게 만드는 다운포스 손실을 줄이는데 그 목적을 두고 있다. FIA가 실시한 시뮬레이션 결과를 보면, 현재 앞서 달리는 차와 1.0초 간격일 때 잃는 다운포스의 양을 지금보다 단순한 디자인의 프론트 윙을 가지는 2019년 차량의 경우 0.8초까지 접근했을 때 잃는다. 프론트 윙 구조의 간소화와 함께 리어 윙의 DRS 시스템은 25~ 30% 더 강력해진다. FIA는 이를 통해 과거부터 고질적으로 추월이 힘들었던 트랙에서도 내년부터는 추월씬이 크게 .. 더보기
[2018 F1] 메르세데스, 피렐리 로비설을 강하게 일축 메르세데스의 강력한 요구로 피렐리가 스페인 GP에 두께가 얇은 타이어를 투입했다는 주장은 전혀 사실이 아니라고 토토 울프는 밝혔다. 지난 3월, 트랙 노면이 전면 재포장된 바르셀로나에서 실시됐던 동계 테스트에서 팀들이 타이어가 과열되는 이슈에 시달리자 피렐리는 두께가 얇은 타이어를 별도로 개발했다. 이 특별한 타이어는 지난 주말 스페인 GP에서 실제로 사용되었으며, 상황이 비슷한 폴 리카르와 실버스톤에도 투입될 예정이다. 그런데 페라리 드라이버 세바스찬 베텔과 키미 라이코넨이 지난 주말 메르세데스에 비해 상대적으로 페라리가 크게 고전했던 이유가 바로 이 타이어의 변화 때문이라고 주장을 해 논란이 되고 있다. “저는 타이어 변경이 그들에게 조금 도움이 됐다고 생각합니다.” 스페인 GP 전까지 세 경기 연속.. 더보기
[2018 F1] 베텔 “페라리에 다른 선택 없었다.” 스페인 GP 결선 레이스에서 두 차례 피트스톱을 한 것은 어쩔 수 없는 선택이었다고 세바스찬 베텔은 밝혔다. 레이스 초반 메르세데스 드라이버 발테리 보타스를 추월하고 2위로 부상했던 베텔은 챔피언십 라이벌 루이스 해밀턴과 우승 다툼을 벌일 것으로 예상됐다. 그러나 두 사람의 거리가 조금씩 벌어지더니, 해밀턴 포함 다른 경쟁자들보다 한 차례 많은 총 두 차례 피트스톱을 실시하면서 2위에서 4위로 추락했다. 결국 4위라는 실망스런 결과로 레이스를 마친 뒤, 베텔은 버추얼 세이프티 카가 나왔을 때 두 번째 피트스톱을 한 것이 올바른 전술이었다고 느끼는지 질문 받고 이렇게 답했다. “네, 다른 대안이 없다고 들었습니다.” “저희는 타이어를 끝까지 유지할 수 없었습니다. 다시 들어가야하는 것이 분명한 상황이었기 .. 더보기
[2018 F1] 5차전 스페인 Spanish GP 토요일 – 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 라이코넨, 타이어 도박 “잃을 것 없었다.” 페라리 드라이버 키미 라이코넨이 스페인 GP 예선에서 마지막에 소프트 타이어로 달린 이유를 설명했다. 라이코넨은 Q3 첫 주행 때 턴1에서 그만 실수를 했다. 이후 당시에 신고 있었던 슈퍼소프트 타이어를 소프트 타이어로 교체하고 마지막 주행에 돌입했다. 그는 결국 이날 예선 경기를 4위 성적으로 마쳤다. 슈퍼소프트 타이어로 달려 시즌 두 번째 폴 포지션을 획득한 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴에 0.4초 이상 기록이 느렸다. 예선이 종료된 뒤 라이코넨은 당시 잃을 게 없다고 느껴 소프트 타이어로 달리는 도박을 시도했었다고 밝혔다. “처음 실수가 나온 뒤에 뭔가 다른 걸 시도해보고 싶다는 생각이 들었습니다.” “그때 저는 잃을 게 별로 없었습니다. 게다가 소프트 타이어가 Q2에서 잘 작동했었습니다.” 페.. 더보기

티스토리툴바