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메르세데스

[2018 F1] 해밀턴 “하이퍼소프트 이제 문제 없다.” 모나코에서 하이퍼소프트 타이어와 사투를 벌였던 메르세데스가 지금은 그 문제를 극복했다고 루이스 해밀턴은 자신있게 말했다. 2주 전 레드불의 폴-투-윈으로 막이 내린 모나코 GP에서 피렐리는 올해 새롭게 개발한 하이퍼소프트 타이어를 최초로 선보였다. 하지만 챔피언십 리더 루이스 해밀턴은 일요일 레이스에서 금방 이 타이어를 벗어 던졌고, 그보다 한 단계 아래인 울트라소프트 타이어로 남은 레이스를 끝까지 마쳤다. 모나코에서 해밀턴과 그의 팀 동료 발테리 보타스는 다른 경쟁 선수들보다 하이퍼소프트 타이어에서 어려움을 겪었고, 따라서 메르세데스는 이곳 몬트리올에 도착하기 전까지 주어진 2주에 가까운 시간 동안 W09와 피렐리의 새 타이어 간 연대성을 높이기 위해 특히 노력했다. 모나코 GP와 캐나다 GP에서 사용.. 더보기
[2018 F1] 해밀턴 “엔진 업그레이드 연기로 힘든 주말될 것” 이번 주 캐나다 GP에 새로운 사양의 엔진을 투입하려던 계획을 메르세데스가 연기했다. 메르세데스 팀 보스 토토 울프는 바로 며칠 전까지만 하더라도 모든 메르세데스 엔진 차들이 몬트리올에서 새 엔진을 사용하게 된다고 밝혔었다. 그런데 수요일 저녁에 뒤늦게 그 계획이 엎어졌다. 보도에 따르면, 다이노 테스트에서 신뢰성이 충분히 입증되지 않아 급하게 결정을 번복하게 되었다고 한다. “저희는 이번 주말에 두 번째 파워 유닛을 사용하길 원했습니다. 그런데 품질 문제가 생겨 (다음 경기) 프랑스 GP로 미루기로 했습니다.” 메르세데스 F1 팀의 대변인은 몬트리올에서 이 같이 밝혔다. 이것은 메르세데스의 타이틀 경쟁자로 현재 챔피언십 선두 탈환을 노리고 있는 페라리와 세바스찬 베텔에게 희소식이 아닐 수 없다. 이탈리.. 더보기
[2018 F1] 토토 울프, 포스인디아 팀 오더 시인 지난주 모나코에서 메르세데스와 포스인디아 두 팀 사이에 일종의 ‘팀 오더’가 있었다는 의혹을 메르세데스 팀 보스 토토 울프가 사실이라고 시인한 것으로 확인됐다. 문제의 상황은 모나코 GP 결선 레이스 12~ 13랩에 나왔다. 당시 3위를 달리던 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴은 선두 그룹에서 가장 먼저 피트로 들어갔다가 6위로 트랙으로 빠져나왔다. 그때 해밀턴의 2초 앞에 바로 에스테반 오콘이 모는 포스인디아 머신이 달리고 있었다. 그런데 터널 출구에서 오콘은 갑자기 부자연스러운 감속을 했고 거기서 문제의 추월이 일어났다. 2018 모나코 GP: 해밀턴과 보타스, 오콘 추월 영상 https://www.youtube.com/watch?v=Wldu5Xc7Jk0 메르세데스의 드라이버 개발 프로그램 출신인 에.. 더보기
[2018 F1] 메르세데스와 포스인디아 사이에 암묵적 팀 오더 있나? 메르세데스와 포스인디아 두 팀 사이에 팀 오더가 존재한다? 이러한 소문의 진위 여부를 묻는 질문에 포스인디아 드라이버 에스테반 오콘은 긍정도 부정도 하지 않았다. 모나코 GP가 종료된 뒤, ‘스카이 이탈리아(Sky Italia)’의 리포터가 레이스에서 메르세데스 드라이버 루이스 해밀턴에게 추월당할 때 일부러 순순히 비켜준 것인지 묻자 오콘은 의미심장하게 이렇게 답했다. “저는 메르세데스 드라이버입니다.” 그는 현재 메르세데스 엔진 팀 포스인디아에 소속되어 있을 뿐 아니라, 메르세데스 주니어이기도 하다. “팀 보스에게 직접 물어보세요.” “그와 싸우는 건 무의미했습니다. 특히나 그때 그는 새 타이어를 신고 있었습니다.” 혹시 포스인디아가 메르세데스를 어려움에 빠트리는 행위를 해서는 안 된다는 암묵적인 룰이.. 더보기
[2018 F1] 페라리, ERS 위법성 의혹 벗었다. FIA가 페라리의 배터리 시스템에 대한 조사를 마치고, 이탈리아 팀은 기술 규정을 위반해 허용량 이상의 배터리 파워를 끌어쓰고 있지 않다고 공식 발표했다. 현재 F1 규정에서 MGU-K의 출력은 120kW로 제한되어있지만, 항간에 페라리가 규제의 허점을 이용해 개발한 트윈 배터리 시스템을 통해 그것을 초과해 쓰고 있다는 의혹이 제기되었다. 하지만 아제르바이잔과 스페인, 그리고 모나코에서 각각 페라리 머신을 조사한 FIA는 지난주 모나코에서 페라리는 부당한 방법으로 이익을 얻는 행위를 하고 있지 않다고 최종 결론 내렸다. FIA 레이스 디렉터 찰리 화이팅은 페라리가 하고 있는 것을 이해하는데 어려움이 있었으며, 그 때문에 조사 과정이 길어졌다고 밝혔다. 그리고 그는 “페라리의 배터리는 하나다. 하지만 시스.. 더보기
[2018 F1] 6차전 모나코 Monaco GP 일요일 – 사진 사진=각팀, 피렐리 더보기
[2018 F1] 6차전 모나코 GP 결선 레이스 – 리카르도, 엔진 이슈 이겨내고 폴-투-윈! 레드불 레이싱의 250번째 F1 그랑프리 모나코 GP에서 다니엘 리카르도가 세바스찬 베텔의 끈질긴 추격과 테크니컬 이슈를 이겨내고 감격적인 우승을 거뒀다. 2년 전 모나코에서 피트 에러로 아쉽게 우승을 놓쳤던 리카르도는 이로써 멋지게 설욕에 성공했다. 이번 주 모든 프랙티스 세션과 예선을 휩쓸었던 다니엘 리카르도는 폴에서 레이스를 출발해 초반 선두에서 안정적으로 경기를 펼쳤다. 그러던 레이스 28랩 무렵, 갑자기 엔진의 출력 저하를 호소했고 그와 동시에 베텔과 3초 이상 났던 거리가 1초 이내로 급격히 줄어들었다. 이후에도 총 78랩을 달린 레이스가 끝날 때까지 계속해서 이슈에 시달리고도 리카르도는 개인 통산 7번째 그랑프리 우승 달성에 성공했다. 페라리 드라이버 세바스찬 베텔과 메르세데스 드라이버 루이.. 더보기
[2018 F1] 해밀턴과 베텔, 레드불의 폴 획득은 “예상했던 결과다.” 올해 타이틀을 다투는 두 드라이버 루이스 해밀턴과 세바스찬 베텔은 이번 모나코 GP 예선 결과는 일찍이 자신들이 예상했던 결과였다고 밝혔다. 시즌 6차전 경기 모나코 GP에서는 레드불 드라이버 다니엘 리카르도가 폴 포지션을 획득했다. FP3는 물론, 목요일 실시된 FP1과 FP2에서도 페라리와 메르세데스를 거침없이 따돌렸던 그는 전체에서 유일하게 1분 10초대 랩을 달려 F1 커리어 두 번째 폴 포지션을 손에 넣었다. “저희가 가장 빠르지 않을 거란 걸 저희도 알고 있었습니다.” 이번 주 모나코에 도착하자마자 레드불의 우세를 전망했던 챔피언십 리더 루이스 해밀턴은 예선이 종료된 뒤 이렇게 말했다. “그래도 저희는 할 수 있는 최선을 다했고, 좋은 결과를 거뒀다고 생각합니다.” “제 첫 Q3 랩에 저는 만.. 더보기

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