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MOTORSPORT

[2015 F1] 17차전 멕시코 GP FP2 - 이번엔 로스버그가 리드, 맥스는 충돌 2015 FIA 포뮬러 원 시즌 17차전 멕시코 GP 2차 프랙티스 일정이 종료됐다. 한국시간으로 새벽 5시, 전혀 예상치 못했던 극도로 미끄러운 노면 탓에 90분을 다 쓰지 못했던 팀과 드라이버들에게 오토드로모 헤르마노스 로드리게즈(Autódromo Hermanos Rodríguez) 서킷을 탐색할 수 있는 두 번째 기회가 열렸다. 그리고 이번에 처음으로 피렐리의 소프트 컴파운드 타이어도 사용할 수 있었다. 하지만 이번에도 90분을 온전히 다 활용할 수는 없었다. FP1에서 가장 빠른 사나이였던 토로 로소의 맥스 페르스타펜이 턴17 부근에서 베리어에 충돌해 한 차례 적기가 나왔고, 후반에는 로맹 그로장이 로터스 머신에 문제가 생겨 잔디 위에 멈춰섰는데, 여기서 또 한 번 적기가 나왔다. 맥스 페르스타펜.. 더보기
[2015 F1] 17차전 멕시코 GP FP1 - 페르스타펜이 페이스를 선도 2015 FIA 포뮬러 원 시즌 17차전 멕시코 GP 1차 프랙티스 일정이 종료됐다. 23년 만에 처음으로 멕시코에서 열린 그랑프리에서 드라이버들은 무엇보다 우선, 처음 마주친 4.304km 길이의 새로운 트랙에 서둘러 적응할 필요가 있었다. 그러나 FP1 시작 전, 멕시코 시티에 비가 내린 탓에 기름기를 머금은 아스팔트가 몹시 미끄러워졌다. 그래서 초반에 드라이버들은 트랙을 적극적으로 탐색할 수 없었다. 페르난도 알론소가 “얼음 위를 달리는 것 같다.”고 표현했을 정도로 미끄러웠다. 다행히 빠르게 상태가 좋아져, 처음에 인터미디에이트 타이어로 1분 33초가 나왔던 랩이 중후반에는 드라이 타이어에서 1분 27초가 나왔다. 타임시트 하위권을 맴돌던 페라리가 마지막에 레드불의 다닐 키바트 뒤 2위로 단번에 .. 더보기
[2015 F1] 포스인디아, 멕시코 시상대 노린다./ 구티에레즈, 하스 기용 인정 포스인디아, 멕시코 GP에 새 에어로 패키지 투입 포스인디아가 세르지오 페레즈의 홈 경기에서 시상대 입상을 목표로 새로운 공력 패키지를 투입했다. 지난달 포스인디아 COO 오트마르 세프나우어(Otmar Szafnauer)는 『오토스포트(Autosport)』를 통해, 세계적 부호 카를로스 슬림의 후원을 받는 세르지오 페레즈의 고향 멕시코에서 열리는 그랑프리에 큰 규모의 업그레이드 패키지를 투입하는 것을 팀에서 긍정적으로 검토하고 있다고 밝혔었다. 실제로 그렇게 됐다. 『오토스포트』에 따르면, 이미 지난번 러시아 GP에서 페레즈와 함께 시상대에 오른 바 있으며 지난주 USA에서는 5위를 했던 포스인디아는 이번 주에 새 전후 윙이 포함된 업그레이드 패키지가 장착된 ‘B 스펙’ VJM08을 투입했다. 이번에 해.. 더보기
[2015 F1] 허리케인에 이어 이번엔 화산 폭발? 허리케인 ‘페트리샤(Patricia)’에 이어 또 다른 자연 재해가 F1 그랑프리를 격하게 반기고 있다. 네덜란드 신문 『드 텔레그라프(De Telegraaf)』에 따르면, 오토드로모 헤르마노스 로드리게즈 서킷이 위치한 멕시코 시티에서 남동쪽으로 70km 가량 떨어진 포포카테페틀(Popocatepetl)산에서 목요일 화산 폭발이 일어났다고 한다. 이번 화산 폭발로 2km가 넘는 커다란 재 구름이 발생했으나, 그라프리 일정에 직접적인 영향은 없는 것으로 알려졌다. 진짜 문제는 지난 주 오스틴을 습격했던 폭우로 보인다. 특히 예선이 웨트 컨디션이 될 가능성이 가장 큰 것으로 전해졌다. photo. AFP 더보기
[2015 F1] 17차전 멕시코 GP - 피렐리 프리뷰 23년 만에 포뮬러 원이 멕시코로 돌아간다. 멕시코 시티에 위치한 ‘오토드로모 헤르마노스 로드리게즈(Autodromo Hermanos Rodriguez)’가 액션이 펼쳐질 서킷이다. 멕시코에서 가장 유명한 드라이버 페드로 로드리게즈(Pedro Rodriguez)와 리카르도 로드리게즈(Ricardo Rodriguez) 형제의 이름을 딴 서킷이다. 1962년에 공공 공원에 처음으로 지어졌다. 단순히 그 점만 몬자와 닮은 것이 아니다. 복수의 고속 스트레이트와 거의 전속력으로 통과하는 코너가 피렐리의 홈 트랙을 무척 닮아있다. 이곳에 피렐리는 미디엄과 소프트 컴파운드 타이어를 투입한다. 바로 지난주에 열렸던 USA를 비롯, 중국, 헝가리, 벨기에, 이탈리아 등의 그랑프리에서 사용됐던 것과 같은 컴파운드 조합이.. 더보기
[2015 F1] 니코도 챔피언이 될 수 있다. - 몬토야 루이스 해밀턴의 챔피언쉽 경쟁자 명단에서 니코 로스버그를 제외시켜선 안 된다. 전 F1 드라이버 후안 파블로 몬토야가 이렇게 주장했다. 올해 인디카 시리즈에서 챔피언쉽 2위를 했고, 다음달 11월에는 포르쉐의 WEC 테스트 참가를 예정하고 있는 후안 파블로 몬토야는 지난 주말 오스틴을 잠시 방문했다. 이곳에선 루이스 해밀턴이 2년 연속 메르세데스 팀 동료 니코 로스버그를 누르고 챔피언쉽 우승을 확정지었다. 챔피언 타이틀이 결정된 후, 사람들은 이제 ‘해밀턴 시대’가 완전히 뿌리내렸다고 인식하기 시작했다. 그 중 한 명에 알랭 프로스트가 있다. 그는 US GP가 종료된 뒤, 2016년 해밀턴의 최대 경쟁자로 로스버그가 아닌 베텔을 꼽았다. 몬토야는 무엇으로 인해 해밀턴이 이토록 강해졌다고 생각하는지 질문 .. 더보기
[2015 F1] 혼다는 우리의 “특권”이다. - 에릭 불리에 내년에 혼다가 레드불에게 ‘파워 유닛’을 공급하지 못하도록 멕라렌이 거부권을 행사했다는 보도를 에릭 불리에가 간접적으로 시인했다. 메르세데스와 페라리가 엔진 공급을 거부한 상황에서, 전 4회 챔피언 팀 레드불 앞에 사실상 마지막 구명 보트로 등장한 것이 혼다였다. 그러나 버니 에클레스톤은 얼마 전 오스틴에서, “혼다는 그들에게 엔진을 주고 싶어하지만, 데니스가 거부하는 모양이다.”고 리포터들에게 말했다. 당초 혼다는 2016년부터 멕라렌 외 또 다른 팀에 엔진을 공급하기로 약속했으나, 동시에 멕라렌 CEO 론 데니스에게 혼다가 그것에 대한 ‘거부권’을 줬다고 에클레스톤은 밝혔다. “그(데니스)는 레드불을 원하지 않습니다.” F1의 최고권력자는 말했다. “론은 ‘절대 안 돼’라고 말했습니다.” 그리고 이번.. 더보기
[2015 F1] FIA, ‘클라이언트 엔진’ 도입 추진·· 그러나 시작부터 “삐걱” 페라리의 저항에 부딪힌 FIA가 ‘클라이언트 엔진’ 도입을 추진키로 결정했다. 이번 주 FIA는 다수의 소규모 팀들이 현재 매뉴팩처러들이 청구하고 있는 엔진 요금을 몹시 버거워하고 있어, 상한제 도입이나 규약 변경, 예산 캡 시행으로 비용을 절감하려는 노력들이 이루어져왔다고 밝혔다. FIA에 따르면, 요금 상한제 도입이 “투표에 부쳐져, 과반의 찬성을 얻어 채택”되었다. 그러나 규정이 변경됨에 있어, 페라리가 오래 전부터 F1에서 인정 받아온 ‘거부권’을 행사하겠다는 입장을 정해, 더 이상 진척되지 못하고 무산됐다. 그에 따라 F1 통괄단체는 2017년부터 이용 가능한 ‘클라이언트 엔진’ 도입을 추진키로 결정했다. 앞으로 모든 이해당사자들과 ‘클라이언트 엔진’ 도입 가능성에 대한 협의가 진행되며, 최종 .. 더보기

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